當(dāng)時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。

所以已經(jīng)進入穩(wěn)定期的平臺，必然是打擊。他的帳號上線三個月，累計播放量已經(jīng)有600萬，每月因此而獲得的額外收入超過4000元。

他們中有還在念大學(xué)的學(xué)生、有在企業(yè)上班的白領(lǐng)、也有在三線城市工作的公務(wù)員，也有全職做的機構(gòu)。這一代最狡詐的流量獵取者，都在忙著起標(biāo)題。升級的戰(zhàn)爭：打壓與臥底相比之下，不得不承認，微信和今日頭條和標(biāo)題黨、低質(zhì)內(nèi)容的競爭早領(lǐng)先一個時代。

微信的謠言模型庫是現(xiàn)在國內(nèi)最全的一家，這當(dāng)然也和微信移動端一哥的地位有關(guān)。多年前，王薇曾對低質(zhì)量的UGC內(nèi)容有過“工業(yè)廢水論”。

但即便收益縮水，做號誘惑依然很大。

它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，然后通過抄襲、洗稿、偽原創(chuàng)等各種低成本生產(chǎn)內(nèi)容的方式，再通過各大平臺渠道分發(fā)出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。斯托勒表示：“當(dāng)事情沒有按照他們預(yù)想的那樣發(fā)展時，他們往往就會發(fā)狂，并訴諸于威逼恐嚇。

但他們是公司的創(chuàng)始人和領(lǐng)導(dǎo)者，往往會受到人力資源部的保護，這強化了他們的行為。他們通常擁有驚人的魅力，愛好交際。

你必須犧牲和放棄很多東西，有時候甚至包括婚姻、家庭以及朋友。漢考克說：“以文本為基礎(chǔ)的交流會提高你不被操縱的幾率，因為他們的口頭表達能力不太強。